大明国师 第204节 (第2/6页)

量要多，因为水运的船只可以借风借水，陆运只能靠运输者的腿。”

    “那么我们很容易就能得出一个结论，汉唐控制西域商路失败，就是因为陆路长距离运输不可取.反过来说，水运长距离运输，是完全可取的，所以跟陆权论还有一个相对应的理论。”

    “那就是海权论！”

    第180章 《大国博弈学》

    “什么是海权论？依旧要从海权的本质来说起。”

    姜星火娓娓道来：“远距离水运的成本，如果距离拉长到上千里，那么几乎可以视为陆运成本的十分之一。”

    “假设大明放开海禁，进行大规模的海洋贸易。”

    姜星火若有所思地看着两人一眼。

    “譬如同样是丝绸之路，假设终点都是大食法控制的区域，成本优势的结果，就是海洋贸易通过水运进行运输相同的货物，成本一定是远远低于陆运的，这也就意味着海运的利益远大于陆运。”

    “我们之前说过，经济要素都是跟着经济利益走的，那么只要进行大规模海洋贸易，沿海城池、港口，是不是会快速发展起来？人口和经济是不是都会聚集在沿海城池、港口？”

    这里面，其实便蕴含着地区发展不均衡的问题根源。

    没办法，人都是向钱看的，海运的成本比陆运低90%，只有想不开的人，才会走陆运。

    而想不开的人注定会赔的裤衩子都没，被市场自然淘汰。

    长此以往，越来越多的人口、经济等资源，自然就扎堆堆在了沿海城池、港口里。

    “自是如此。”郑和点点头。

    姜星火说道：“那么我跟陆权论一样，我提海权论的内容，你们来判断说的有没有道理。”