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起飞前要做的准备，包括飞机外部安全检查，维修记录表检查，然后是由左座机长和右座副驾驶分别完成的仪表检查。

    朱教员递给他一份右座检查单，竟然有好几十条！

    飞行cao纵电门？扰流板电门？偏航阻尼器电门什么鬼！这个IRS转换电门，EFI转换电门....光各种电门就他妈几十个啊！

    眼神往下再跳了N行，终于没有电门了，可是这个液压面板是哪块？？座舱增压面板是干什么用的！！！

    朱教员见他完全摸不着头脑，无奈地又拿出那份比他人还高的驾驶舱仪表图，让他一个一个对着名字和位置检查。

    等盛开来终于一项项检查完毕，时间已经堪堪过去了一个小时，打发完朱教员他觉得毕生的耐心都要用尽了。好在飞行器在朱教员手里cao纵着慢慢推出，滑行，加速起飞到了空中。

    接待人员果然没乱说，模拟机驾驶舱跟真实的飞行一样，滑行时跑道旁掠去的闪着橘色柔光的跑道灯，两边绿油油的草地，起飞后视野下渐渐变小的房屋和田地，空中稀薄而去的云层和光彩都让人分辨不出身在何处，仿佛真的飞到了天空而非还在那一方小小的训练器里。

    然而起初的新奇体验很快就满足不了追求刺激的盛二少，在教学进行到第三天时，他不顾朱教员的强烈反对，非要自己上手cao纵降落，他将地平仪对准跑道就开始压杆，结果离地不远就遭遇了风切变，GPWS(近地警告）发出刺耳警报“TERRAIN,TERRAIN”，机身偏离航道往旁边的高速公路坠去。

    朱教员激动地让他CALL MAYDAY，盛开来翻了个白眼心想他妈